一家价值39.6亿美元的电池厂将在安大略省温莎市建成，这是加拿大历史上最大的一笔轿车出资。它带来的新的供给链和数千个作业岗位估计将引发该国的电动轿车革命。

　　“我把这描述为与‘从无马马车到内燃机车’的改变相同大。”温莎市市长德鲁·迪尔肯斯(Drew Dilkens)说，“并且，当咱们考虑到环境因素时，这种改变也许更大。”

　　该工厂是Stellantis(49%)和韩国LG动力解决方案(51%)的合资企业。估计它将招聘约3200人。该工厂占地450万平方英尺，将成为北美最大的电池厂之一。

　　该项目及其细节是在3月23日由公司高管和政府举办的新闻发布会上宣告的。温莎市在该市东端的场地供给了土地优惠套装，并供给了税收减免，而联邦政府和省政府估计将各自供给3.96亿美元作为出资的一部分。

　　Stellantis北美公司首席运营官马克·斯图沃特(Mark Stewart)说，该工厂方案2024年8月开始运营，每年可出产45千兆瓦时(gWh)的锂离子电芯和模组，为该轿车制作商在加拿大和美国的拼装事务供给能量。他不会把这个数字与产值联系起来，由于电池包的巨细或许相差很大，但该工厂有能力供给45万个100千瓦时的电池包。

　　新的电池厂是两家工厂之一，第二家将建在美国，这两家电池厂为Stellantis在这两个国家的电动轿车供给零部件。斯图沃特估计，到2030年，Stellantis公司一半以上的车辆是电动的。

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　　深远影响

　　在整个职业，该合资企业“将发明一个新的供给链”，轿车零部件制作商协会(APMA)主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)说。

　　“咱们估计会有电池热办理系统、变频器和电池制作方面的作业。除此之外……这将有助于支撑一切传统的轿车供给商，不用忧虑他们将在其他地方出产。”

　　“你不会出资50亿加元在这里建一个电池厂，又决定在温莎或布兰顿(安大略省)以外的其他地方出产轿车。”

　　沃尔普表明，电池厂将刺激对本乡电动车供给链的出资，包含矿藏开采和提炼、电池和电动车的终究拼装以及电池收回。

　　事实上，LG动力公司已经在加拿大寻觅进一步的“从矿场到交通”的扩张，该公司驻底特律郊区的发言人丹尼斯·格雷(Denise Gray)表明。

　　她说：“咱们有全部上游供给链，咱们也有必要保证自己有机遇进入，这些都是很棒的出资机遇。”

　　格雷说，开展区域供给链是要害。“从轿车职业的角度来看，咱们总是议论及时交给，这意味着将你一切的合作伙伴聚集在一起，由于你可以削减物流成本，保证你可以适当地办理数量。”

　　“咱们希望继续开展供给链，并且越挨近咱们的位置就越好。”她说。

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　　更多出资

　　斯图沃特说，尽管该工厂最初是拼装锂离子电芯，但它将能够习惯新的电池技术和化学成分。

　　“如果咱们没打算继续出资于未来，就不会在这样的情况下与LG树立一个这么大的工厂，无论这是一家什么工厂，咱们都将在最佳范围、最佳成本效益和最佳环境方面，为客户供给最佳技术。”他说。

　　这项出资还包含研制许诺，触及安大略省的几个教育组织以及Stellantis的研究中心，与温莎大学联合运转。

　　“咱们知道电池是电动轿车的未来，”联邦立异、科学和工业部长弗兰科伊丝-菲利普·钱帕尼(Francois-Philippe Champagne)说，“所以总是有研制许诺……咱们正在这里树立未来电池的生态系统，它将发生涟漪效应。”

　　工厂建设估计将在2022年夏季开始，第一批产品在2024年夏季上市，估计在2025年完结满负荷出产。

　　LG的格雷说，完结的模组将被运到一个没有披露的地址进行电池包的安装。

　　她说，作业岗位将包含从拼装和技术工种到制作设计、机械和设备调整以及物流。招聘作业没有开始，但安大略省省长道格·福特(Doug Ford)说，分拆出来的作业岗位或许总共有17000个。

　　继本田、通用轿车、巴斯夫和SK Posco最近宣告了一系列轿车出资后，该电池厂是最新一个。钱帕尼说，会有更多的消息准备宣告。

　　他说：“加拿大接近市场、资源和安装线，这意味着咱们有能力吸引这些出资。全球一些大的决定现在正在酝酿中，即这些大工厂将设在哪里。”

　　“咱们有必要坚持长期的战略眼光，来保证捉住机遇。”

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