据外媒报导，日本经济工业省当地时间周五(4月22日)表明，期望在2030年日本厂商的电池产能可以拿下全球市场比例的20%。

　　日本经济工业省的方针是，方案到2030年将日本电池制造商的全球产能将进步近10倍——从现在的60-70GWh进步到600GWh，并将在2030年前后完成全固态电池的全面商业化。

　　日本经济工业省称，电池是日本在2050年前完成碳中和的要害，由于它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技能，对于调整电力供需以促进可再生动力的运用也至关重要，方案在今年夏天制定出终究版本的电池战略以及政府的详细支撑办法。

　　数据显现，日本公司在电动汽车电池市场的比例从2015年的40%下降到2020年的21%，用于储能系统的比例从2016年的27%下降到2020年的5%。

　　日本政府之所以如此大力拔擢电池，是期望在该工业上赶快追逐中韩两国。

　　如今的全球动力电池市场，已成为中日韩三国的比赛。最新的数据显现，2022年1-2月，全球电动汽车电池装车量排名前十企业中，我国企业占据六席，市占率达56.4%。别的四家为三家韩国企业和一家日本企业，市占率分别为24.1%和10.8%。而为了在电池领域有更多比例，各国早已行动起来：

　　一韩国拟350亿美元发展电池工业

　　上一年7月，韩国政府宣告，方案到2030年向其电动汽车电池工业出资40.6万亿韩元(约合350亿美元)，以保证其成为该职业的全球首要力气，并与占主导位置的我国和日本公司竞争。

　　韩国政府在声明中说到，该国电池制造商LG新动力、三星SDI及SK Innovation将成为该方案的要害参与者，推进有关电池研制和出产方面的出资。

　　韩国政府还表明，将支撑企业开发下一代电动汽车电池产品，包含固态电池，以进步电动汽车的续航路程和安全性。一个斥资800亿韩元(约合6960万美元)的基金将帮助中小型研制公司加强他们供给电池制造资料和零部件的才能。韩国政府、金融机构和三家电池制造商将为该基金捐款。此外，韩国还方案发展废旧电池回收工业。

　　二中韩企业加速在印尼和北美布局

　　值得注意的是，近期多家我国和韩国电池企业宣告加大在印尼和北美出资。

　　印尼方面，4月14日，以LG为首的一个韩国财团(由LG新动力、LG化学、LX世界公司等组成)现已与印尼矿业公司Antam、印尼电池公司IBC等企业签署了初步协议， 推进一个价值约90亿美元(约合人民币572.8亿)的项目。

　　LG新动力表明，与印尼合作的项目旨在为电动汽车电池树立“端到端价值链”，包含收购原资料、出产电池要害部件(前驱体和阴极资料等)和制造动力电池。

　　4月15日，宁德年代发布公告，为保障上游要害资源及原资料的供给，拟由控股子公司普勤年代与合作方PT Aneka Tambang Tbk.,、PT Industri Baterai Indonesia在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区一起出资建造动力电池工业链项目，现在项目已确定的出资总金额不超越59.68亿美元或等值币种。

　　北美地区方面，有音讯称，LG新动力方案在美国亚利桑那州建造一座电池工厂，估计出资将达到1.7万亿韩元，折合约14亿美元，建成之后，首要用于满足知名公司和其他北美客户的需求。在这之前，LG新动力已在美国密歇根州设动力电池厂。

　　国内企业进军北美的步伐也在提速!有外媒报导，宁德年代正考虑斥资50亿美元在北美建造一座电池工厂，新工厂将出产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，为包含特斯拉在内的客户供货，方针年产能高达80GWh。

　　此外，上一年12月，国轩高科取得美国某上市车企订单，未来6年，公司累计将向该美企供给不低于200GWh的动力电池;3月16日，前景科技集团旗下智能电池科技公司前景动力宣告将在美国建造一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年完成量产;3月21日早间，利元亨发布音讯称，公司与北美某动力电池上市企业签约新动力智能整线订单。

　　三我国电池企业位置稳固

　　可以预见，往后中日韩在电池领域的竞争将日趋白热化，但可以肯定的是，实力强壮的宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢动力、亿纬锂能等我国锂电巨头，暂时还难以被其他两国企业超越。

　　从2021年度成绩上来看，国内企业方面，报告期内，宁德年代完成经营收入1303.56亿元(都为人民币，下同)，同比添加159.06%;净赢利159.31亿元，同比添加185.34%。2021年，公司完成锂离子电池销量133.41GWh，同比添加184.82%;

　　2021年，比亚迪完成经营收入2161.42亿元，同比添加38.02%;完成净赢利30.45亿元，同比下降28.08%;

　　亿纬锂能估计2021年完成净赢利27.26至30.56亿元，比上年同期添加65.00%-85.00%。

　　国外企业方面，上一年，LG新动力经营收入约合1008亿元，完成经营赢利55亿元，同比添加49%，扭亏为盈;三星SDI经营收入821亿元，经营赢利约16.1亿元，同比添加8.0%;松下电池营收364.3亿元，经营赢利11.4亿元，同比大增275.8%;SK On经营收入184.2亿元，经营赢利巨亏41.4亿元。亏损原因首要是其美国工厂一期、匈牙利工厂二期运营本钱及研制和一次性支出添加所致。

　　同时，我国锂电出口在全球肯定处于领先位置。数据显现，今年一季度我国锂电池出口同比添加53.7%，尤其是向欧盟出口的锂电池同比添加1.4倍。我国乘联会秘书长崔东树承受媒体采访时表明，欧洲新动力汽车工业迅速发展，特斯拉欧洲工厂一季度也开端投入出产，多种因素叠加，促成了我国对欧洲锂电出口的添加。

　　未来，中日韩究竟谁能成为全球电池霸主，让我们拭目以待!

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