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继当升科技后，同为锂电正极材料上市公司的容百科技与卫蓝新能源再度合作。
4月26日晚间，高镍龙头容百科技(688005.SH)发布公告称，与卫蓝新动力于近来签定《战略协作协议》，两边将在全/半固态电池和材料领域的战略、技术等展开全面深度协作，使得两边在混合固液锂离子电池与全固态锂电池对应终端商场获得较大的商场比例。
公告闪现，协议有用期内，在平等商务条件下，卫蓝新动力将容百科技作为其高镍三元正极材料第一供应商;2022-2025年，卫蓝新动力将向容百科技收购固态锂电正极材料产品不低于30000吨。
对此，容百科技方面标明，“此次协议的签定，标志着公司用于固态电池系统的高镍正极材料有望率先进入批量供货阶段，在车用固态电池上结束大规划商业化应用，为公司未来业务展开发明新的增长点。”
卫蓝新动力混合固态电池估量最快本年底量产
材料闪现，成立于2016年的卫蓝新动力，专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与出产，是我国科学院物理研讨所清洁动力实验室固态电池技术的唯一工业化渠道，产品应用于新动力车船、规划储能、3C消费，以及其他工作等领域。
在本年3月的我国电动轿车百人会论坛上，卫蓝新动力首席科学家、创始人李泓走漏，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作，方案基于ET7车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包达150度电，能量密度为360Wh/kg。
《科创板日报》记者得知，该款混合固态电池估量将于本年底或明年上半年初步量产。
天眼查信息闪现，到现在，卫蓝新动力共获七轮融资，出资方包括：小米长江工业基金、哈勃出资、蔚来本钱、中科院创投、天齐锂业、吉利控股、顺为本钱、IDG本钱等。
全/半固态电池“乘风而起”
其时，固态电池被业界视为下一代电池技术，而半固态电池则为液态电池与固态电池的过渡方案。
东方财富证券研讨认为，全固态电池现在是实验室研讨状况，量产和商业化还面临着诸多难题。半固态电池是向固态电池的过渡方案，电池才能密度大幅进步，可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料，结束较低成本量产，是现在的研讨方向之一，有快速落地的或许。
除蔚来混合固态电池外，其时，不少企业关于半固态电池的动作频频，并走漏出相关规划。概括来看，2022年，半固态电池有望加速装车。
本年1月，第一批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余结束交给、孚能科技标明其半固态电池送样给整车厂客户获得杰出反馈;本年3月，有着“全球混合锂金属电池第一股”之称的SES创始人、CEO胡启朝走漏，该公司首个A样锂金属电池出产测试已在上海发动，将于2025年正式量产。
而在固态电池方面，本年3月，据BusinessKorea报道，锂电巨子三星SDI已着手制作“业界第一条”全固态电池试产线。该报道称，现在三星SDI已结束制造1-2个产品原型。其研发的全固态电池以硫化物为电解质，现在已获得相关专利并进入技术验证阶段。
据中科院院士、清华大学教授、轿车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高猜想，“全固态电池要结束工业化、并对商场格式产生重要影响，仍需十年左右。2025年是液态电池向固态电池过渡的要害期，而2030年应该是转向全固态电池展开的一个要害节点。而现有的锂电技术，包括液态电池及半固态电池，在2030年前仍将占有肯定首要地位。”
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