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当地时间周一(5月2日)，美国动力部在其官网宣告，将从两党基础设施法案中取得31.6亿美元，用于美国本乡电动轿车电池制作业的发展。
动力部称，这笔款项将投资新建、改造和扩建与电动轿车电池相关的设施，意图是在本乡出产更多的电池和组件、加强国内供应链、发明高薪作业并协助降低家庭本钱。动力部还将取得额外的6000万美元用于废旧电池的收回和再利用。
(图源：美国动力部)
美国动力部估计全球锂离子电池商场将在未来十年快速增长，该部将对锂离子电池的要害资料(如锂、钴、镍和石墨)进行负责任和可持续的国内采购，“在加快电池出产的同时，避免或减轻供应链中止。”
动力部部长格兰霍姆(Jennifer Granholm)在声明中称，这些新的投资 “将唤醒咱们的国内供应链，使其变得愈加安全，并削减对其他国家的依赖”，并且还将“加强咱们的清洁动力经济、发明高薪就业机会并使运输部分脱碳”。
电池供应链的机遇和风险
去年8月，美国总统拜登宣告推动美国在清洁动力轿车的领导地位并设定了一个新目标——要在2030年前将电动车商场份额提高到50%。
但自新冠大盛行爆发以来，电动轿车制作商遇到了包括芯片和电池等许多配件的供应链瓶颈。在俄乌战争爆发后，供需商场的紧张程度来到了从未有过的水平。
今年4月，拜登授权使用《国防出产法案》确保推进清洁动力转型所需的要害资料，支持锂、镍、钴、石墨、锰等用于出产大容量电池所需资料的开采和加工。
上月，美国电动轿车制作商Rivian首席执行官RJ Scaringe正告称，关于一个企图在十年内将电动轿车销量从现在的几百万辆提高到数千万辆的行业来说，是否可以制作满足的电池将成为最大的障碍，“从原资料的开采到加工，再到制作电池本身，各个环节都将出现紧缺。”
Scaringe告诉媒体，“缺芯”仅仅一个相对较小的供需不平衡，电池的情况估计会差一个数量级，“半导体缺少仅仅咱们在未来20年内感受到的电池缺少的一个小开胃菜。”
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