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最近，固态电池制造商辉能科技宣布与浦项制铁签署了合作协议。
根据协议，辉能科技由浦项制铁控股投资，并建立了长期战略合作伙伴关系。双方将合作开发和生产符合辉能科技独家固态电池要求的阴极、阴极和固体电解质材料，并根据材料开发成果，共同朝着优先供应协议的方向努力。
此次合作将为浦项制铁控股提供进入极具吸引力的固态电池市场的机会，同时确保辉能科技及其客户的供应保障。
固态电池，即带有固体电解质的锂离子电池。与传统锂电池相比，固态电池更安全，能量密度更高，因此被称为未来锂电池的发展方向。
韩国市场研究机构SNE research预测，从今年到2025年，全球全固态电池市场预计将从2.1gwh增长到30gwh，然后在2030年达到160.1gwh。
该机构指出，所有固态电池大致分为氧化物、硫化物和聚合物电池。到2030年，氧化物、硫化物和聚合物基电池将分别占该领域的18%、29%和37%，而混合全固态电池将占13%的市场份额。
看到这个行业的巨大潜力，国外现代、丰田、本田、宝马、LG新能源、SK创新、国内威莱、蜂窝能源、赣峰锂业、威兰新能源等企业纷纷推出固态电池，一些国外企业甚至给出了具体的生产时间。
例如，现代计划在2025年试产配备固态电池的电动汽车，并在2030年左右实现全面量产;丰田计划与松下合作，在2025年推出一款使用固态电池的限量销售电动汽车;宝马计划到2025年推出配备固态电池的原型车，到2030年实现量产;LG新能源预计在2026年实现全固态电池的批量生产。
在国内企业方面，今年1月22日，东风公司与赣峰锂业联合开发的首批50辆东风赣峰高比能固态电池汽车在江西省新余市交付使用，成为全球首个固态电池汽车示范运营项目;长城汽车蜂巢能源与中国科学院合作建设固态电池技术研究中心。该公司计划在2025年将能量密度为350-500wh/kg的固态电池应用于量产汽车······
需要指出的是，目前，汽车企业和电池企业都提出“固体电池可以在不久的将来批量生产和应用”。中间提到的“固态电池”并不是指真正的全固态电池，而是一种过渡方案——半固态电池。业界普遍认为，所有固态电池都需要5-10年才能实现大规模生产。在此之前，需要解决固体电解质材料成本低、锂离子电导率低、固-固界面接触性差、稳定性差等技术问题。
电池联盟指出，在此次合作之前，两家公司已经在固态电池领域进行了研发。
今年2月，浦项制铁控股与韩国固体电解质材料制造商JK联合成立了一家名为“浦项制铁JK固溶体”的合资企业，计划在今年下半年开始大规模生产固体电解质。
为了在北美规划关键电池材料的供应链，浦项制铁控股(POSCO holding)的子公司浦项制铁化工(POSCO chemical)也宣布了与北美一家世界级汽车厂建立合资企业的计划。
此外，今年3月14日，浦项制铁还宣布在韩国庆尚南路凉山市新建一座固态电池生产厂。该公司表示，从2022年下半年开始，新工厂将每年生产24公吨固体电解质，因为固态电池市场预计将从2030年开始成熟。
辉能科技成立于2006年，是台湾一家锂陶瓷电池研发供应商。它发明了世界上第一个固态锂陶瓷电池(LCB)。该公司表示，其第一条固态电池生产线可能会在今年年底完工。
今年1月，辉能科技从梅赛德斯-奔驰获得近1亿欧元的投资，并宣布签署技术合作协议，共同开发电动汽车用固态电池;3月9日，gogoro宣布与辉能科技合作，共同开发世界上第一台电池交换电力机车的固态电池原型。新的固态电池技术预计将在未来三到四年内逐步进入批量生产。
辉能科技也在考虑今年晚些时候或明年进行首次公开募股。去年，该公司从春华资本和软银中国风险投资等投资者那里获得了3.26亿美元。
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