动力电池原材料价格上涨和供应紧张，动力电池回收市场一路走高

　　最近，动力电池原材料价格上涨和供给紧张，让作为动力电池商场“最后一公里”的收回商场一路走高，站上了风口。

　　近来，欧洲动力电池收回企业Hydrovolt官宣其位于挪威腓特烈斯塔的工厂已开端商业化收回事务，每年可处理约1.2万吨废旧电池组，对废旧电池的材料收回率到达约95%。该公司方案到2025年收回约7万吨电池组，到2030年收回约30万吨电池组。

　　此前，5月初，美国能源部曾宣告，将从两党基础设施法案中发放31.6亿美元(约合人民币204.8亿元)用于美国本土电动轿车电池设施的建造改造。此外，美能源部还将在废旧电池的收回和再使用方面额外取得6000万美元的资金支持。

　　千亿商场入局者接连不断

　　据中信证券猜测，2027年全球电池收回商场空间将超1500亿元。宽广的商场空间的，也吸引着很多国外企业纷繁布局。

　　据外媒报导，本年2月，美国Redwood Materials宣告将在加州启动一项电动轿车电池收回方案，福特和沃尔沃是首期合作伙伴。而本年4月，该公司开创人兼特斯拉联合开创人和前首席技术官JB Straubel表明，公司每年已经收回到大约6GWh的作废的锂离子电池加以使用。另外，他还表明，公司方针是到2025年产出约100GWh的电池铜箔和活性正极材料，到2030年将其产能进步五倍至500GWh。

　　除此之外，国内多家头部企业也在组队入局。

　　5月20日，天齐锂业发布公告，公司全资子公司天齐创锂与北京卫蓝于当日签署完成了《合作协议》。双方方案一起出资建立合资公司，以一起从事预锂化负极材料及收回等相关事务。

　　5月12日，赣锋锂业发布公告称，公司与长江电力、三峡水利及绿色基金办理公司于近来签署《合资备忘录》，各方经过合资建立电池资产办理公司方式，展开涵盖电池系统集成、电池产品租借及出售、废旧电池收回使用等一体化电池资产办理服务事务。

　　4月中旬，宁德时代发布公告，公司拟由控股子公司普勤时代与合作方ANTAM、IBI在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区一起出资建造动力电池产业链项目，现在项目已确定的出资总金额不超越59.68亿美元或等值币种。其间，合资项目包含电池收回项目。

　　此外，5月初，格林美在承受机构调研时表明，公司2022年梯级使用方案超越2GWh，未来5年复合增长率将超越50%，动力电池收回会成为一个新的业绩增长点。

　　商场已处于爆发前夜

　　近年来，我国新能源商场的火热，带动了动力电池作废量的一路走高。

　　重新能源商场来看，我国动力电池装车量从2015年的15.7GWh增加至2021年的154.5GWh，年复合增长率达46.4%。

　　东莞证券表明，国内前期推行的新能源轿车动力电池连续进入作废期，跟着近年来新能源轿车销量完成高速增长，我们预计未来2-3年内动力电池将迎来大规模退役潮，退役动力电池的收回使用需求渐显迫切。

　　中金公司研报指出，获益于动力、储能两大商场需求高增长，锂电池收回职业商场空间不断扩容，而当时资源品价格高位使得电池收回职业经济效益显着，我们认为锂电收回职业产业化有望加快。

　　从方针端来看，我国动力电池收回方针系统逐步完善，动力电池收回系统建造将会按下“加快键”。

　　具体来看，国家层面从2012年开端连续出台了多项动力电池收回相关方针。本年以来，方针继续加码，从2021 年“加快建造动力电池收回使用系统”初次写入政府工作报告，到发改委等多部分印发“十四五”循环经济发展规划的通知，动力电池收回举动是 11 个重点工程之一。