此前，笔者参加了2021中德汽车大会。在动力锂电池分论坛的圆桌对话中，笔者感受到了动力锂电池公司的巨大压力。近日，深圳比亚迪锂电池有限公司的《电池涨价联系函》在互联网上流传。内容显示，与2020年12月相比，2021锂电池原材料继续上涨。正极材料LiCoO2价格上涨200%以上，电解液价格上涨150%以上，正极材料供应持续紧张，导致公司综合成本大幅增加。因此，比亚迪决定从今年11月1日起，统一上调c08m等电池产品价格不低于20%。

　　汽车行业是否会掀起动力锂电池价格上涨的浪潮尚不得而知。然而，对于整个行业来说，我们应该高度重视锂资源短缺对新能源汽车发展的制约。

　　近年来，随着锂电池技术的进步和规模效应的出现，动力锂电池的价格逐年下降。根据此前的预测，今年磷酸铁锂电池价格将降至0.5元/wh。事实上，年初，一些公司的投标价格已经降到了0.504元/小时。然而，上游锂资源短缺导致价格上涨，许多电池公司计划调整价格。

　　碳酸锂是生产磷酸铁锂电池的重要原料，其价格波动将直接影响动力锂电池的成本。根据商务机构数据，2020年1月1日，电池级碳酸锂价格为5.1万元/吨;2021 10月，其价格已超过18万元/吨，超过两倍。一年多来，碳酸锂的价格一直在上涨，而动力锂电池的价格却在下降。目前，这种情况即将改变。一位电池公司的人士告诉笔者，该公司再也无法独自承担成本压力，可能很难阻止电池价格的上涨。据我所知，一些公司甚至表示，他们的磷酸铁锂电池准备涨到1元/瓦，这是一个惊人的增长，相当于价格几乎翻了一番。

　　碳酸锂价格上涨是多种因素共同作用的结果。美国继续“放水”，导致市场货币泛滥，大宗商品价格上涨。上游锂材料逐渐显示出战略资源的特点。最近，它们已成为大型资本的“目标”。随着货币的过度发行，价格持续上涨。10月26日，皮尔巴拉以2350美元/吨(离岸价)的价格完成了第三次锂精矿生产，创历史新高。一年多来，锂精矿的价格一直从740美元上涨到2350美元。许多业内人士惊呼“锂精矿现货短缺的窗口纸已经被打破”。

　　多年来，锂资源已广泛应用于医药和工业生产领域，其产销已建立动态平衡。然而，随着全球新能源汽车产销的快速增长，面对强劲的需求，原有的供需平衡已经被打破。2020年，全球电动汽车销量增长41%，而同期锂盐新产量约为10%，远远落后于动力锂电池对锂资源的需求。今年，全球新能源汽车销量快速增长，导致近期上游锂资源极度短缺，碳酸锂价格大幅上涨。

　　锂盐生产难以迅速扩大。归根结底，锂资源丰度不高。数据显示，地壳中锂的含量约为0.0065%。锂资源的禀赋意味着，即使未来锂价格下跌，也很难回到过去，这将影响新能源汽车在终端市场的价格。

　　有人认为，没有必要担心锂资源的缺乏，并列出了数据：假设每辆车配备50度电池，全球锂资源可生产30亿辆新能源汽车。作者认为这种计算有点偏颇。资源和储量是两个不同的概念。不久前，中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布的研究报告显示，全球锂矿(碳酸锂)储量为1.28亿吨，资源量为3.49亿吨，仅占资源量的36.67%。

　　至少可以说，即使储量能够满足需求，可采金额能否满足需求?全球锂资源主要来自锂辉石和盐湖锂提取。锂辉石在开采过程中，相当一部分无法开采，用于生产碳酸锂或氢氧化锂的资源减少。此外，全球锂资源不能全部供应给汽车行业。例如，某些锂辉石是重要的宝石资源，消费渠道转移了一些资源;近年来，快速发展的储能行业也在与汽车行业争夺锂资源。目前，盐湖提锂是上游锂资源的重要渠道，但没有一家公司能够从盐湖中提取全部锂资源。一些专家告诉笔者，盐湖中的卤水在提取一段时间后浓度会下降。在一定程度上，它不会有经济价值。例如，虽然海水中含有大量锂，但其浓度仅为0.2mg/l。如果提取锂资源，经济性很差。

　　发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国转变的必由之路。近期锂资源价格的大幅上涨将对该行业产生负面影响。动力锂电池作为新能源汽车的“心脏”，占汽车成本的30%~40%。许多国家通过补贴政策来解决新能源汽车价格过高的问题，从而降低消费者的购买成本。然而，如果动力锂电池价格不降反升，将抵消市场补贴的激励使用。此外，如果新能源汽车价格居高不下，与传统燃料汽车的竞争优势也将减弱。

　　对此，新能源汽车行业必须高度重视，未雨绸缪。作者建议加快钠离子电池的发展。钠的丰度远高于锂，因此无需担心资源的“瓶颈”。钠离子电池除了能量密度低于锂电池外，还具有比锂电池更强的安全性、低温性能、循环寿命等指标。加快钠电池的发展可以缓解锂资源的紧张供应。此外，钠电池还可以与锂电池“混合搭配”。Catl一直在这方面进行研究。如果正式大规模生产，动力锂电池的生产将大大减少锂资源的消耗。

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