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近日，catl正式宣布供应tsla，两家巨头联合上演了动力锂电池领域的新年剧。一时间，在a股普遍下跌的环境下，catl不仅没有下跌，反而多次上涨。业内人士认为，近期catl持续利好消息是catl股价高企的根本原因。
据《日本经济新闻》报道，由catl参与投资的中国新兴电动汽车制造商byton最近与丸红公司(以下简称丸红)展开了新的资本合作。据悉，丸红已与拜顿签署了资本合作协议，出资数亿日元。如果合作顺利，丸红将考虑追加投资。据中国电池网报道，丸红此次希望与北腾合作的目的明确，即希望通过北腾获得大量的废旧车用动力锂电池来源，并通过梯队加工加工成大型电池，稳定风能、太阳能等可再生能源产品的有效利用。同时，一些机构认为丸红渴望与拜顿建立密切关系，或打算通过拜顿与catl建立关系，以便在购买旧动力锂电池方面具有竞争优势。
巧合的是，伊藤忠商事通过与比亚迪联合创始人之一的深圳普兰储能科技有限公司的资本和业务合作，间接从比亚迪获得了大量的旧动力锂电池。伊藤忠商事计划从2020年开始陆续开展回收业务，将废旧动力锂电池转化为家用储能等领域的大型电池。
新能源电动汽车的迅速普及催生了自上而下的巨大废旧动力锂电池市场。我国动力锂电池回收市场日趋规范，制度建设日趋完善。一些外国公司觊觎这块“蛋糕”已有很长时间了。随着这场战役的拉开序幕，他们决心进入市场，从废电池供应链的前端做起，确保回收废动力锂电池的数量和供应体系。
与中国动力锂电池回收市场一样，随着全球新能源电动汽车销量的不断扩大，全球动力锂电池回收市场也在进一步扩大。同时，国外一些主要OEM厂商、电池厂、材料公司和回收机构也公布了动力锂电池回收系统的详细建设计划。
近年来，此类新闻频繁传播。由此可见，动力锂电池回收领域的市场前景十分看好。然而，在世界范围内，对动力锂电池综合利用的商业模式、技术创新、体系建设、应用领域等方面的研究仍处于探索阶段，闭环产业链的快速构建仍存在障碍。随着市场对废旧动力锂电池回收再利用需求的不断增加，各国和地区将逐步找到符合自身发展的解决方案。
在借鉴国外一些先进的相关经验的同时，我国动力锂电池回收市场已初步形成了相对稳定的市场格局。2019年底，中华人民共和国工业和信息化部发布了两个行业标准文件，即：，《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》(2019年版)和《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法》(2019年版)，这也从顶层设计和规划上推动了我国动力锂电池回收系统的建设和进一步完善。未来，我国动力锂电池回收体系的建设和完善需要多个市场主体的参与和共同努力，齐心协力解决动力锂电池回收的根本问题，切实履行职责，不断克服发展难题。
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