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在加快本地电池生产建设的同时，欧洲也在加强新一代动力锂电池领域的研究和公共布局。
据国外媒体报道，欧洲研究机构TNO领导的cobra(未来汽车用无钴电池)项目获得了1180万欧元(约合9439万元人民币)的拨款，用于开发下一代无钴电池。
Cobra是一个关于下一代无钴的合作研究和创新项目，由欧盟委员会的“地平线2020”计划共同资助。该项目于今年年初启动，将持续到2024年1月。
TNO通过验证电池单元的改进和开发电池组的控制算法，在cobra开发电动汽车用无钴电池方面发挥着合作和领导作用。
目前，欧洲的电气化进程正在进入快车道。欧盟的绿色经济复苏计划强调支持欧洲电动汽车行业的建设，包括全面免除Bev的增值税，200亿欧元的供应贷款以支持购买电动汽车，设立400-600亿欧元的基金，以及充电设施投资翻倍。
包括大众、戴姆勒、宝马、PSA、沃尔沃等欧洲汽车公司都发出了明确的电气化信号，并设定了明确的目标。可以预测，未来欧洲电气化将对动力锂电池产生巨大的市场需求。
在电池技术路线方面，欧洲汽车公司主要专注于三元电池，这意味着欧洲未来将对钴、锂、镍等上游原材料有强劲的需求，这将给欧洲锂电池材料的供应带来巨大压力和威胁。
特别是在钴材料方面，由于钴供应主要集中在刚果地区，资源稀缺，一旦欧洲动力锂电池的生产在后期大规模释放，钴供应短缺可能会成为欧洲电气化发展的制约因素。
在这种情况下，降低电池中钴的含量并开发新一代低钴或无钴电池已成为电池公司和OEM降低电池成本和解决钴供应危机的可行途径。
Cobra旨在开发一种新型的无钴锂电池技术，同时确保钴基锂电池的高能量/功率密度和使用寿命，从而进一步增强欧洲在动力锂电池领域的竞争优势。
目前，高镍电池被认为是近年来新能源乘用车动力锂电池的主流技术。中国、日本和韩国电池公司正在加强高镍电池的研发。同时，为了进一步提高能量密度，降低成本，主流电池公司也在积极开发无钴电池。
在高镍三元材料体系的大方向下，“脱钴”是工业发展的共识。然而，业内人士指出，当前行业并非完全无钴，在降低钴含量的同时，应保证电池的安全和使用寿命。
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