为什么全球汽车公司从外包电池转向建造电池工厂?

　　上汽集团选择与catl成立合资企业，建设新能源汽车锂电池厂，这绝非巧合。近年来，随着tsla宣布建设超级电池厂，其他全球汽车公司也开始布局锂电池发电厂。

　　例如，戴姆勒、大众、通用汽车、宝马、北汽、力帆、华泰、吉利等已开始建设自有或合资电池厂，其中戴姆勒已投资5亿欧元，建设了迄今为止欧洲最大的锂电池生产基地。

电池工厂

　　为什么全球汽车公司从外包电池转向建造电池工厂?据业内人士分析，动力锂电池是新能源汽车的核心部件，是新能源汽车产业链中最关键、最具战略性的资源。“无论是自建还是合资建设电池厂，汽车企业都希望自主掌握核心资源，特别是在市场竞争更加激烈的情况下，如果只从供应商那里购买电池，汽车制造商将变得相对被动。”上汽集团相关负责人同时指出，合资建设电池厂也可以使新能源汽车动力锂电池新技术更快地应用到上汽集团的产品中。

　　除了能够控制新能源的战略资源外，成本也是重要原因之一。相关数据显示，动力锂电池作为新能源汽车的核心部件，目前占整车成本的40%以上，整车公司自建或合资的电池厂无疑将大大降低产品成本，增强其市场竞争力。例如，一些组织预测，tsla超级电池厂投产后，其车辆制造成本将降低约25-30%。

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