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嘉能可宣布其在刚果民主共和国(DRC)的钴矿石因铀含量高而暂停出口后，开投宏观研究公司立即发布了一份报告，预测这将使钴价格在2019年年中达到每吨70000美元，到2020年底达到每吨80000美元，这主要是由于电池需求的增加。
降低三元电池中的钴含量将有助于减少对刚果民主共和国钴矿石的依赖。刚果民主共和国的政治动荡、非法使用童工、采矿业的恶劣工作环境以及该国的其他商业道德问题，也给包括宝马和大众集团在内的跨国公司带来了巨大的麻烦，这些公司与当地汽车制造商有业务联系和业务关系。目前，上述跨国公司的供应链端正在接受国内监管部门的严格审查。
三元锂离子电池的钴含量范围为20%-10%，然后再到4%
随着新能源汽车在世界许多地区方兴未艾，钴的购买价格上涨，这已成为新能源汽车发展的制约因素。许多汽车制造商和电池公司正在开发新技术，试图降低三元锂离子电池材料中钴的比例。
目前市场上三元锂离子电池正极材料Ni-Co-Mn/Al的比例大多为5:2:3或6:2:2。业内人士指出，未来三元锂离子电池正极材料镍钴锰铝的比例将朝着8:1:1的方向发展。
特斯拉、松下致力于无钴化
事实上，特斯拉及其电池供应商松下(Panasonic)表示，他们已经成功开发出一种新型动力锂电池，这种电池可以将原材料中的钴含量减半，与目前的电池技术相比，将大大降低制造成本。松下预计，该技术将在未来2-3年内应用于量产汽车。
在最近的技术成果中，松下将三元锂离子电池镍钴铝正极材料中的钴含量降低到10%，进一步降低了成本。松下还表示，将在经过严格评估后实施量产计划。松下汽车电池业务负责人田村健二(KenjiTamura)表示：我们已经大大减少了钴的使用，并希望在不久的将来推出无钴电池。目前，研究和开发正在进行中。
特斯拉表示，其最新型号3中使用的电池在降低钴含量和添加镍的基础上仍然可以实现优异的热稳定性。今年6月，时任特斯拉首席执行官的马斯克也表示：我们认为可以将电池中的钴含量降至零。
特斯拉减少了电池中钴的使用，这有助于控制电池的总成本。马斯克表示，该公司的目标是到2019年将每千瓦时电池组的成本降至100美元以下。彭博新能源财经此前预测，2025年前电池组的平均价格不会低于100美元。如果特斯拉能够做到这一点，它将比行业基准领先几年。特斯拉保持电池成本优势非常重要。
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