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目前，新能源汽车的主流电池技术路线有两条，磷酸铁锂电池和三元锂电池。虽然这两种电池在许多应用领域存在竞争，但它们主要集中在新能源汽车领域的竞争，因为这是中国最大的锂电池应用场景。由于竞争是必要的，因此必须进行比较，并且可以通过车辆的价格来进行电池性价比的比较，比较三元锂电池和磷酸铁锂电池的性能，有必要通过设置条件来获得两个电池的实际参数。根据相关实验室、新能源汽车制造商和动力电池制造商的实验，虽然每次测试的具体参数存在细微差异，但对两种电池性能的判断趋于一致。因此，我们选取具有代表性的参数进行比较。
1、三元锂电池新能源汽车由于能量密度高、重量小、重量轻、空间小，耗电少，因此速度更快，耐久性更强。因此，使用三元锂电池的汽车可以跑得更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本用于城市公交车，因为一次性续航时间不远，需要一个充电桩在短距离内充电。
2、比亚迪乘用车，特斯拉乘用车。这是两者之间的体积差异。从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度一般为200wh/kg，未来可能达到300wh/kg;目前，磷酸铁锂电池基本上徘徊在100~110wh/kg之间，有的可以达到130~150wh/kg，但很难突破200wh/kg。因此，三元材料动力电池可以提供磷酸铁锂两倍的空间，这对于空间有限的汽车非常重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂电池，所以有人说“乘用车选用比亚迪，乘用车选用特斯拉”。
3、虽然磷酸铁锂电池耐高温，但三元锂电池具有更好的耐低温性，这是制造低温锂电池的主要技术路线。在-20°C时，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。由于三元锂电池在低温下的放电平台远高于磷酸铁锂电池，因此三元锂电池的电压平台启动更快。
4、在循环寿命方面，磷酸铁锂电池优于三元锂电池。三元锂电池的理论寿命为2000倍，容量衰减到60%;即使是业内最好的品牌特斯拉，在3000次后也能保持70%的电量，而磷酸铁锂电池在相同的循环后也能保持80%的容量。
5、充电效率，三元锂电池更高。锂电池充电采用限流限压方法，即在第一阶段恒流充电，电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入第二阶段恒压充电。此时，电流小，效率低。因此，恒流充电功率与蓄电池总容量之比用于测量两者的充电效率，称为恒流比。实验数据表明，当充电温度低于10C时，两者之间的差别不大，但当充电温度高于10C时，两者之间的距离会变宽。在20℃充电时，三元锂电池的恒流比为52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比为10.08%，前者是后者的5倍。
通过以上五个方面的比较，可以大致得出以下结论：二者的比较优势有助于回答哪个更好的问题：磷酸铁锂电池安全、寿命长、耐高温;三元锂电池重量轻，充电效率高，耐低温。因此，二者之间的差异所引起的时间和地点的适应性是两个男性共存的原因。
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